小螺栓大用處

　　下面，我先來講個故事。1月中旬，我輪接到高雄交管通知，準備在3號錨地拋錨。備錨時，我問大副左錨好不好用，大副說左錨近半年一直沒拋過，不知道好不好用。我讓大副備好雙錨以作應急，并告訴大副準備拋左錨做下試驗。當我操船慢慢駛入指定錨位命令大副拋左錨時，2分鐘時間沒有動靜。后來，大副報告說，剎車都松到位了，但左錨下不去，拋不了......我只好讓大副改拋右錨，右錨抓牢后，我馬上從駕駛臺來到船頭錨機處。我一看箭頭位置的螺栓，立馬明白是怎么回事了。我讓水手長先剎緊左錨剎車，再拿來兩個扳手，告訴他將該螺栓向下調節半公分，使螺栓與剎車帶之間有一定的距離。然后我讓他松開剎車，錨鏈仍不下。我又讓水手長合上離合器并松開剎車然后用車松錨鏈至半節入水，然后再絞起來，這樣往返兩次。我告訴水手長這下該差不多了。水手長剎緊剎車，脫開離合器，然后再松開剎車，左錨靠重力自由下滑。大副當時對我很是佩服。就這么三下兩下左錨就能正常拋了。我告訴在場的大副和水手長，為什么左錨拋不下去呢?因為，雖然剎車松了，但剎車帶中間部位被這個螺栓頂住了，頂住部分的剎車帶仍有很大的抱合作用，所以左錨無法靠自身的重力帶動錨鏈自由下落。那為什么松了該螺栓后錨仍下不去呢?是因為左錨長時間不用，剎車帶下方的鐵轱轆生銹了產生了很大的摩擦力。這就是為什么我讓水手長合上離合器用車松、絞錨的原因，目的是通過摩擦活絡并除去剎車帶下方的鐵銹從而減少摩擦力。為什么公司指示兩套設備要輪流使用呢?目的是活絡設備并使設備保持正常好用的狀態。想想左錨半年都不曾用過，肯定是有原因的。但，不好用，就不用嗎?不想辦法解決問題了嗎?應急的時候指望什么?如果引水要求拋左錨或雙錨怎么辦?你能告訴引水左錨不好用嗎?對不起，引水會投訴你船不適航，后果可想而知!滯留……
                                               

　　大年初二凌晨，我輪抵達澳大利亞的HAY POINT南錨地,左錨被順利拋下抓牢!我輪既滿足雙套設備輪流使用的要求，又證實左錨的問題被徹底的解決。為2019年起了一個良好的開端!

　　其實，這個螺栓名字叫做剎車帶位置調節螺栓或剎車帶止位螺栓。它的作用是調節錨機或絞纜機的剎車抱緊或松開程度的。根據剎車的結構和力學原理，我們能了解到：剎車的兩端通過剎車手柄松或緊，中間部位的調節螺栓若太緊則容易頂住中間的剎車帶增加了摩擦力，長時間容易導致中間的剎車帶磨損較嚴重;中間部位的調節螺栓若太松，剎車完全松開時，由于沒有支撐力的作用，會導致剎車帶兩頭磨損較嚴重。

　　所以，如果發現剎車帶磨損程度不均勻或錨拋不下去或剎車打開時有摩擦異響時，我們就得調節該剎車帶位置調節螺栓(止位螺栓)了。相信，船上有部分船員是換過剎車帶的，換剎車帶的工作是相當費勁和麻煩的。一般四、五個船員一天只能換一個，又費錢又費力。不是個好活。為了避免換剎車帶，我建議大家花點時間檢查和保養一下這個小小的螺栓，將之調節在適當的位置。讓我們行動起來，檢查和調節船上所有的錨機、絞纜機剎車帶位置調節螺栓吧!煙臺標準件廠家

　　真想不到，一個小小的螺栓，會有這么大的作用啊!請大家不要忽視它。